Po wymianie szyby musisz kalibrować*czujniki asystentów kierowcy, które znajdują*się na szybie. Kosztuje to kilkaset złotych i nie jest pokrywane przez ubezpieczalnię, przynajmniej z pakietu szyb (nie wiem jak z AC). Temat tak rzadki, że mam wątpliwości, czy umieją*to dobrze robić. Mogą one się pojawić po nieumiejętnej wymianie szyby lub w przypadku gdy samochód nie był poprawnie naprawiony po wypadku, przez co między szkłem a nadwoziem powstaje szczelina. Usterki nagrzewnicy. Jeszcze trudniejsze do usunięcia są przecieki z nagrzewnicy, która dość często koroduje w starszych autach. Nagrzewnica umieszczana Jeżeli po wyczerpaniu świadczenia rehabilitacyjnego pracownik stał się na powrót zdolny do wykonywania obowiązków zawodowych, po jakimś czasie znów może pójść na zwolnienie lekarskie. Nowy okres zasiłkowy zaczyna się po co najmniej 60 dniach od zakończenia poprzedniego okresu nieprzerwanej niezdolności do pracy, bez względu na Kłopoty z resetem po wymianie klocków. W samochodach BMW po właściwie wydawałoby się przeprowadzonej wymianie klocków hamulcowych można napotkać problem z resetem ostrzeżenia o zużyciu okładzin ciernych. Kłopot ten nie dotyczy jednak użytkowników oprogramowania TEXA IDC4 Car Plus. Producenci samochodów, tak osobowych jak i Jeśli regeneracja szyby nie będzie możliwa, zamontowanie nowej potrwa około 4 godzin. „Po tym czasie można spokojnie wyjechać z serwisu i cieszyć się nową szybą, jednak nie powinno się myć samochodu przez co najmniej 24h po wymianie” – zaleca Bartosz Nowacki, Kierownik Działu Szkód Komunikacyjnych w Volvo Firma Karlik. Jeśli zatem po zimie uznałeś, że już czas na wymianę szyby, pamiętaj o kilku zasadach, które zapewnią komfort i bezpieczeństwo korzystania z nowej szyby przez lata. Poradnik, jak rozsądnie wymienić szybę, przygotowała porównywarka cen szyb samochodowych www.glass4cars.pl. Poniżej kilka podstawowych zasad z tego opracowania. 2sBJed. Przed wymianą szyby samochodowej Skoro to czytasz to najprawdopodobniej stoisz przed koniecznością wymiany szyby w swoim samochodzie. Poniżej podajemy kilka wskazówek, które przydadzą Ci się w kontakcie z warsztatem zajmującym się wymianą i naprawą szyb samochodowych. Będziesz wiedzieć w jakim celu i o co pyta Cię przedstawiciel serwisu. Warsztat musi ustalić jaką masz szybę. Dla jednego modelu auta może występować od kilku do nawet trzydziestu wersji szyby przedniej, a warsztat musi znaleźć tą właściwą. Oczywiście najlepiej jest wymienić uszkodzoną szybę w samochodzie na taką samą jak była zamontowana fabrycznie. Aby miała te same właściwości i to samo wyposażenie, gwarantowała komfort i bezpieczeństwo. Nie każdy z nas musi być Omnibusem i wiedzieć doskonale, w co jest wyposażona i jakiego rodzaju jest szyba czołowa w naszym samochodzie. Zacznijmy od kolorów Ze względu na kolor możemy podzielić je na szyby bezbarwne (clear), zielone, błękitne, szare, fioletowe. Mówiąc w skrócie, kolory szyb jest odpowiedzialny za stopień nagrzewania się wnętrza samochodu. W dzisiejszych czasach prawie wszystkie samochody są wyposażone w klimatyzację, co w praktyce wyklucza zastosowanie szyby bezbarwnej, popularnie zwanej też białą. Kolory szyb dla wielu z nas nie są widoczne na pierwszy rzut oka. Najprostszym sposobem na sprawdzenie koloru jest przyłożenie do szyby białej kartki papieru i popatrzenie na nią przez szybę i porównanie koloru. Przednia szyba nie może mieć bardzo „głębokiego” koloru ze względu na przepisy prawa, które mówią, że przenikalność światła przez przednią szybę musie wynosić, co najmniej 70%, a szyb bocznych przednich 75%. Koniecznie trzeba sprawdzić kolor szyby bocznej bo inaczej będziemy mieli trzy szyby zielone a jedną białą. Najszybciej rozpoznawalnym rodzajem szyby jest tak zwany „Solar”. W celu ograniczenia przenikania ciepła do wnętrza pojazdu, pokryte są specjalnymi tlenkami. Cechą charakterystyczną, łatwą do zauważenia, są mieniące się kolory fioletowy, granatowy, zielony. Czarny pas z kropkami, który występuje dokoła szyby to serigrafia – sitodruk. Często zostawiane jest puste okienko, przez które widoczny jest numer VIN. Serigrafia ma kilka ważnych funkcji i jedną mniej ważną. Serigrafia ułatwia i poprawia trwałość przyklejenia szyby do karoserii samochodu. Zarówno to wklejanie fabryczne OE w fabryce samochodów, jak i to podczas wymiany szyby w serwisie. Chroni klej przed nadmiernym nasłonecznieniem oraz ma za zadanie „zamaskowanie” ścieżki kleju a także podsufitki oraz podszybia. Ostatnio producenci samochodów traktują serigrafię jako jeden z dodatkowych elementów estetyki. Dla danego modelu samochodu może występować od kilku do kilkunastu różnych wersji serigrafii. Kolejnym kolorem z jakim mamy do czynienia to pas przeciwsłoneczny. Często jest mylony z seriografią. Najczęściej spotykanymi kolorami pasów przeciwsłonecznych są zielony, ciemnoniebieski, niebieski, szary oraz brązowy. I możemy spotkać się ze wszystkimi możliwymi wariantami. Szyba może być zielona z zielonym pasem, lub zielona z niebieskim pasem lub szarym pasem i tak dalej. Pas przeciwsłoneczny spełnia rolę filtra chroniącego nasz wzrok przed słońcem, a także dodaje elegancji naszemu samochodowi. Bardzo ważnym elementem jest wyposażenie szyby. Na szybie mogą znajdować się uchwyty, do różnego rodzaju czujników, anten, sensorów a także kamer. Mówiąc kamery, nie mamy na myśli rejestratorów drogi tylko urządzenia, w które wyposażył samochód jego producent. Takie kamery mają za zadanie wspierać nas kierowców, poprawiać bezpieczeństwo i ułatwiać kierowanie autem. Kamera jest tu okiem systemu, który potrafi np. rozpoznać znaki drogowe, zmienić automatycznie światła z drogowych na mijania, alarmować przy przekroczeniu pasa ruchu, oceniać dystans potrzebny do wyprzedzania, wyhamować samochód tuż przed zagrożeniem stłuczką, automatycznie zwalniać prędkość auta na odcinku z ograniczeniem prędkości, pomagać podczas parkowania i wiele innych. Nasze samochody często posiadają fabryczną nawigację GPS, której antena może znajdować się na przedniej szybie. Kolejną anteną, jaką możemy posiadać to antena radiowa. Jeżeli nie posiadamy anteny na dachu lub błotniku to możemy być pewni, że znajduje się na którejś z naszych szyb. Szyby w naszych samochodach coraz powszechniej wyposażone są w sensory deszczu, światła, wilgoci. W pierwszym przypadku taki sensor odpowiada za „autonomiczną” pracę wycieraczek w czasie deszczu. Wycieraczki same włączają się i regulują tempo pracy zależne od intensywności opadów. Drugi – sensor światła, automatycznie włączy reflektory w naszym samochodzie. Z oświetlenia dziennego zmieni je na drogowe, gdy nadejdzie zmierzch lub gdy wjedziemy do tunelu i tak samo w drugim kierunku. Czujnik wilgoci wykryje zbyt duży jej poziom we wnętrzu auta i nie dopuszczając do zaparowania szyb włączy klimatyzację lub zmieni jej tryb pracy, tak aby osuszyć powietrze. Przednie szyby mogą być także elektrycznie ogrzewane. Wówczas, w zależności od rodzaju ogrzewania możemy mieć cieniutkie, pofalowane druciki, które dostrzeżemy dopiero po uważnym wpatrzeniu się w szybę lub powłokę grzewczą uzyskaną z natrysku, albo ścieżki ogrzewania w miejscu „zaparkowania” piór wycieraczek. Czyli podgrzewana może być cała szyba lub tylko miejsce pod wycieraczkami. Zazwyczaj dopiero w trakcie rozpoczęcia ogrzewania szyby w zimie możemy sprawdzić czy taki system posiadamy w samochodzie. Druciki grzewcze są transparentne, a konektory, przyłącza ukryte są pod czarną serigrafią – sitodrukiem. Szyby akustyczne mają na celu wygłuszenie pracy silnika i hałasu z zewnątrz, głównie szumu wiatru i opon. Nowe samochody są coraz częściej w nie wyposażona. Na pewno ma ją większość samochodów z silnikiem diesla. Jeśli warsztat, zamiast szyby akustycznej, wymieni Wam ją na zwykłą, to możemy nie połączyć wzrostu hałasu w samochodzie z faktem źle dobranej szyby użytej do montażu. Szyby w wersji wygłuszającej hałas są trudne do rozpoznania na pierwszy rzut oka. Czasem wśród oznaczeń szyby jest mały znaczek - symbol przekreślone ucho. Właściwości akustyczne można również rozpoznać poprzez delikatne stuknięcie. Wtedy odgłos przypomina bardziej stukanie w plastik niż w szybę. Szyby te są tylko nieznacznie droższe od ich odpowiedników a ich właściwości zdecydowanie poprawiają komfort i zmniejszają zmęczenie. Przed wymianą należy zwrócić uwagę na kilka spraw: Nowa, która ma być zamontowana w Państwa samochodzie, powinna być wyprodukowana przez producenta oryginalnego wyposażenia, jak np. Pilkington Automotive. Powinna mieć właściwości zgodne z normami i wymaganiami producenta Twojego modelu samochodu, aby zapewnić prawidłowe działanie sensorów i kamer systemu ADAS i poprawne wykonanie kalibracji. Kierowca może nie połączyć wzrostu hałasu w samochodzie z faktem źle dobranej szyby do montażu, gdy zamontowana została wersja zielona zamiast wygłuszającej hałas (akustycznej). Podobna sytuacja może zdarzyć się z modelami atermicznymi – chroniącymi przed nadmiernym nagrzewaniem się wnętrza auta. Źle zamontowana uszczelka może wywoływać bardzo męczący hałas. Markowe produkty mają zazwyczaj fabrycznie montowane uszczelki. Szyba powinna dobrze przylegać do karoserii auta. Jest to bardzo ważne dla bezpieczeństwa podróżnych i reakcji samochodu podczas kolizji. Dodatkowo, jej kształt powinien gwarantować dobre dopasowanie wycieraczek i właściwą ich pracę podczas deszczu. Dobrej jakości auto szyba powinna mieć odpowiednie właściwości optyczne. Markowe wyroby mają dłuższą żywotność, czyli tak naprawdę są tańsze. Warsztat ma wykwalifikowanych montażystów. Stosowana jest profesjonalna chemia montażowa pochodząca od wiarygodnych producentów. Przy szybach mających anteny i sensory, klej musi mieć odpowiednie właściwości chroniące przed przewodzeniem prądu. Należy przestrzegać czasu bezpiecznego odjazdu od położenia kleju, zgodny z jego specyfikacją. Decydując się na wymianę, warto mieć produkt o takiej samej jakości, jak ten zamontowany w fabryce samochodów. Szyba samochodowa to poważna sprawa i nie ma tu miejsca na kompromisy. Jako integralna część samochodu, ma wpływ na trwałość konstrukcji pojazdu i na prawidłowe działanie poduszek powietrznych. Właściwości optyczne tego elementu muszą zapewnić kierowcy widoczność rzeczywistej sytuacji na drodze. Wybór odpowiedniego rozwiązania do naszego samochodu to zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Kiedyś głównym zadaniem szyb było zapewnienie widoczności i ochrona przed nieprzyjaznymi czynnikami zewnętrznymi. Konstruktorzy nowych modeli samochodów stale pracują nad zwiększeniem ich wielkości. Dzięki temu w samochodzie mamy więcej naturalnego światła, większą przestrzeń pasażerską i poczucie bliskiego kontaktu z otoczeniem. Dodatkowo te niezbędne części aut stają się coraz bardziej skomplikowane. Zapewniają ochronę przed słońcem i nagrzewaniem. Mają właściwości wyciszania hałasu. Uzbrojone są w skomplikowane systemy nagrzewania, anteny oraz całą gamę różnych sensorów. Stają się ekranem do wyświetlania obrazu zegarów samochodu. Wszystko to dla poprawy bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Tylko najlepsi producenci mogą sprostać tym wymaganiom. Dobra widoczność zapewnia bezpieczeństwo kierowcy i podróżnym. Zużyta szyba przednia redukuje widoczność... Sprawdź więc tą, którą posiadasz... Zużyta szyba przednia redukuje widoczność i wydłuża drogę hamowania. Nowa i czysta - pomaga prowadzić bezpiecznie i wygodnie. Dystanse hamowania i ostrości wioczności dla różnych modeli przednich szyb Widoczność dla kierowcy z bardzo zużytą szybą przednią może być o 15% mniejsza podczas jazdy nocą, niż w przypadku posiadania nowej, prosto od producenta. Połączenie bardzo zużytej szyby przedniej z osłabioną widocznością oznacza utratę około 25% widoczności. Na podstawie raportu nr 382 "Widoczność przeszkód przy osłabionej widoczności i/lub zużytych szybach przednich" Szwedzkiego Narodowego Instytutu Badań Dróg i Transportu autorstwa Svena-Olafa Lundvista i Gabriela Helmersa, 1993 r. Odpowiedzialność kierowcy Samochód należy prowadzić tak, aby unikać niepotrzebnego ryzyka dla pasażerów i innych użytkowników drogi. Nasze samochody są regularnie serwisowane i sprawdzamy ich stan techniczny. Okresowe badanie techniczne Podczas przeglądu związanego z okresowymi badaniami technicznymi sprawdzane są elementy mające kluczowe znaczenie dla bezpiecznego podróżowania. Przegląd nie powinien być traktowany jako zło konieczne. Często użytkujemy samochód, nie zdając sobie sprawy, że ma on usterkę bądź zaniedbano w nim jakąś czynność eksploatacyjną. Najczęściej wśród drobnych przewinień kierowców pojawiają się niedziałające kierunkowskazy lub tylne światło przeciwmgłowe. Zdarzają się również popękane lub zmatowiałe szyby, posiadające drobniejsze pęknięcia i odpryski oraz brakujące zwierciadła lusterek. W takiej sytuacji, pozytywny wpis w Dowodzie Rejestracyjnym kierowca uzyska dopiero po wymianie zużytych części na nowe. Należy regularnie sprawdzać stan szyb Zbyt często zdarza nam się zapomnieć o fakcie, że przednia szyba samochodu jest stale narażona na działanie wiatru i deszczu. Zużywa się ona i pogarsza się widoczność. Wymienimy ją dopiero wtedy gdy pojawi się jakieś poważne uszkodzenie, np. od uderzenia kamieniem. Zużyta szyba przednia ciemnieje i redukuje widoczność Im bardziej zużyta i porysowana jest przednia szyba, tym słabsza jest widoczność. Podczas jazdy nocą zarysowania szkła rozpraszają światła zbliżających się pojazdów, oślepiając tym samym kierowców i utrudniając zauważenie na czas przeszkód lub słabo widocznych użytkowników drogi. Komfortowa jazda przy lepszej widoczności Każdy, kto zmieni tę część w swoim samochodzie na nową, natychmiast zauważy dużą różnicę. Wyraźnie poprawia się widoczność, Jednym z dowodów na to jest bardziej komfortowa jazda bez oślepiania i przeszkadzania przez rozproszone światła z nadjeżdżających pojazdów. Wymiana szyby to skomplikowany proces. Nie należy wykonywać go samodzielnie, ponieważ każdy błąd może mieć kluczowy wpływ na bezpieczeństwo Twoje i Twoich pasażerów. Szyba to jeden z elementów nadwozia tak samo ważny jak np. kontrolowane strefy zgniotu, dlatego bardzo ważna jest jej jakość. Poniżej możesz zobaczyć kluczowe etapy wymiany szyby. Rekomendujemy, aby wykonanie tej operacji zawsze pozostawić usunąć uszczelki, klipsy, wycieraczki oraz pozostałe części zgodnie z instrukcją producenta nożem lub tnącym drutem wycina się szyba usuwana jest przy użyciu profesjonalnych warstwa starego kleju jest w dobrym stanie, wycina się ją do wysokości 1-2 mm pozostawiając czystą i równą powierzchnię do nałożenia świeżego kleju. Jeśli stary klej jest w złym stanie konieczne jest jego dokładnie oczyścić elementy nadwozia przeznaczone do nałożenia kleju i umyć szybę ze zwróceniem szczególnej uwagi na jej część występuje korozja, usuwa się ją z powierzchni karoserii, a następnie wszystko dokładnie czyści. Kolejny krok to zastosowanie specjalistycznego preparatu przygotowującego karoserię do montażu jest dobór odpowiedniego rodzaju kleju, przygotowanie końcówki aplikatora oraz profesjonalne naniesienie po nałożeniu kleju, należy dopasować nową szybę do karoserii używając przyssawek. Jeżeli zachodzi taka potrzeba, dokonuje się korekty położenia szyby, zabezpieczając odpowiednią pozycję specjalnymi taśmami aż do momentu wyschnięcia niepoprawnej wymiany to:Nieszczelności i świszczenie podczas jazdy – szczególnie odczuwalne przy wyższych – powodujące rdzewienie karoserii, zniszczenie uszczelki i zalanie z systemem podgrzewania – niepoprawne odparowywanie oraz utrudnienia w regulacji temperatury w usztywnienie całej karoserii mogące doprowadzić do pęknięcia przy prawidłowym uruchomieniu poduszki powietrznej w razie kolizji. Artykuły powiązane 01234567 Potrzebujesz porady? Umów e-wizytę 459 lekarzy teraz online Panie Doktorze, jacy pacjenci mogą rozważać refrakcyjną wymianę soczewki (RLE)? RLE to zabieg, z którego skorzystać mogą przede wszystkim pacjenci po 40. - 45. którzy zaczynają widzieć gorzej z powodu prezbiopii (starczowzroczności) i są zmuszeni do korzystania z okularów do czytania. Dodatkowo silniej zmotywowani będą pacjenci, którzy oprócz presbiopii mają wadę wzroku, bo ich w przypadku pojawienie się starczowzroczności, czyli procesu pogarszania się widzenia z bliskiej odległości, oznacza dodatkową parę okularów lub okulary progresywne. Jaką przewagę w przypadku tych grup pacjentów ma RLE nad laserową korekcją wzroku (LKW)? Zacznijmy od tego, że zakres wad wzroku, które możemy skorygować za pomocą RLE jest daleko szerszy niż przy zabiegach laserowych. Co więcej, trwałość efektu, jaki uzyskujemy w przypadku RLE jest bez porównania lepsza. Zabiegi laserowe szczególnie przy większych wadach wzroku mogą indukować tzw. aberracje optyczne, które pogarszają jakość obrazu na siatkówce. A aberracje optyczne często wiążą się z utratą postrzegania kontrastu, gorszym widzeniem nocą, zniekształceniami i deformacją kształtów, obniżając tym samym poziom satysfakcji pacjenta. Dodatkową zaletą RLE jest wyeliminowanie ryzyka zaćmy, która jak wiemy dotyczy 70 proc. osób po 75. Zabieg LKW przed zmętnieniem soczewki oka już nas nie uchroni. W przypadku LKW lekarz modeluje naszą rogówkę przy pomocy lasera, a na czym polega zabieg RLE? Najprościej mówiąc, jest to zabieg zbliżony do operacji zaćmy, tylko soczewka, którą wymieniamy podczas operacji jest przezierna, tzn. nie rozpoczęły się zmiany związane z rozwojem zaćmy.\ RLE polega więc na usunięciu naturalnej soczewki pacjenta i zastąpieniu jej nowoczesnym implantem wewnątrzgałkowym. Jakie soczewki wszczepiane są w miejsce soczewek ludzkich? Podczas zabiegu RLE najczęściej stosowanym rozwiązaniem są soczewki wieloogniskowe o trzech ogniskach tzw. trójogniskowe. Działają one w sposób najbardziej zbliżony do pracy naturalnej soczewki, zapewniając bardzo dobre widzenie w całym zakresie odległości, do bliży, do dali i do odległości pośrednich – ok. 60 cm najbardziej dogodnych dla wykonywania wielu codziennych czynności pracy z komputerem. Ponadto w wersji torycznej oferują korekcję astygmatyzmu. Oprócz soczewek trójogniskowych mamy jeszcze soczewki o tzw. wydłużonej głębi ostrości – soczewki EDOF (extended depth of focus), które oferują dobrą ostrość wzroku do dali i na odległości pośrednie. Ich zaletą jest to, że znacznie podnoszą komfort widzenia po zmroku, co jest szczególnie ważne podczas prowadzenia samochodu. Zapewniają jednak gorszą ostrość wzroku do bliży, w porównaniu do soczewek wieloogniskowych. Od czego zależy, jaki rodzaj soczewki zostanie wszczepiony u danego pacjenta? Od jego stylu życia, wykonywanej pracy, aktywności, na których najbardziej mu zależy. Tak naprawdę kluczem do dobrania soczewek wewnątrzgałkowych pomijając ich walory techniczne, jest poznanie oczekiwań pacjenta i dopasowanie implantu tak, żeby spełnić jego oczekiwania w jak najwyższym stopniu. A jak wygląda kwalifikacja do zabiegu RLE? Pierwszy krok to rozmowa z pacjentem i poznanie jego oczekiwań: wymagań zawodowych, sposobu na spędzanie wolnego czasu, hobby. Drugi to sprawdzenie, czy anatomia oka, czyli tego czy wszystkie jego struktury są odpowiednio zdrowe, żeby przeprowadzić zabieg bezpiecznie i a jego efekt będzie satysfakjonujący dla pacjenta. Mówimy więc o bardzo dokładnym badaniu kwalifikacyjnym, polegającym na ocenie oka, zaczynając od rogówki, przez tęczówkę, po źrenicę i stan soczewki, szczególnie jej aparatu więzadłowego. Ostatnim etapem jest badanie dna oka, które pozwala nam ocenić stan siatkówki, plamki żółtej i nerwu wzrokowego. Jakie są ewentualne przeciwskazania do zabiegu RLE? Do najczęstszych przeciwwskazań należą patologie rogówki takie jak stożek rogówki, choroby siatkówki, choroby zwyrodnieniowe plamki, choroby aparatu więzadłowego soczewki (podwichnięcie, zwichnięcie soczewki), zaburzenia dotyczące motoryki źrenicy. Przeszkodą mogą być też nasilone objawy zespołu suchego oka. A choroby przewlekłe? Większość chorób ogólnych można traktować jako przeciwskazanie względne, natomiast choroby zapalne z grupy chorób reumatoidalnych, w których czasami zajęte jest oko, mogą wykluczać możliwość przeprowadzenia RLE. Czy pacjent powinien przygotować się do zabiegu RLE w szczególny sposób? Na tydzień przed zabiegiem należy zaprzestać noszenia soczewek kontaktowych. Poza tym pacjent powinien być ogólnie zdrowy, zwykle przed RLE wykonujemy u każdego pacjenta podstawowe badania krwi. Jeśli natomiast pacjent choruje na choroby przewlekłe, to zalecamy mu konsultację z lekarzem prowadzącym. Ile czasu trwa sam zabieg i jaki rodzaj znieczulenia jest stosowany w trakcie? Zabieg jest szybki i bezbolesny - średnio trwa ok. 15 minut. Stosowane jest jedynie znieczulenie miejscowe, zaaplikowane na oko w formie specjalnych kropli. Tak więc pacjent pozostaje cały czas przytomny i w kontakcie z lekarzem. Hospitalizacja nie jest konieczna - zasadniczo po krótkim odpoczynku wynoszącym około dwóch godzin pacjent może udać się do domu. Coraz częściej pacjentom nie zakłada się na oko opatrunku, czyli już po zabiegu pacjent w jakimś stopniu z operowanego oka korzysta. Oczywiście obraz w najbliższej dobie nie jest jeszcze obrazem docelowym. Zwykle jest trochę zamglony, ale począwszy od następnej doby, pacjent spostrzega już wyraźną poprawę, tak więc rehabilitacja wzrokowa jest stosunkowo szybka. Po jakim czasie operowane jest drugie oko? Zwykle po tygodniu, chociaż coraz więcej pacjentów decyduje się na zabiegi obuoczne. Powiedział Pan, że rehabilitacja wzrokowa po zabiegu RLE jest szybka, po jakim czasie można wrócić do pracy albo jazdy samochodem? Bardzo wielu pacjentów już po kilku dniach wraca do pracy, zwłaszcza jeśli jest to praca biurowa. Natomiast do jazdy samochodem można wrócić na trzeci dzień po zabiegu. Wykonywanie sportów ogólnorozwojowych takich jak bieganie, jazda na rowerze czy gimnastyka jest możliwe mniej więcej po dwóch tygodniach, a powrót do sportów siłowych wymaga dłuższej przerwy – ok. miesiąca. A podróże samolotem? W tym przypadku nie ma żadnych ograniczeń - bardzo często pacjenci przylatują na operację i następnego dnia po kontroli wylatują do domu. To został nam jeszcze makijaż… Swoim pacjentkom zalecam zrezygnowanie z niego do ok. tygodnia, tym bardziej, że po zabiegu, podobnie jak po innych zabiegach korekcji wzroku, stosuje się krople na oczy. Aplikowanie kropli na oczy to jedyne zalecenie po zabiegu RLE? Zasadniczo tak – krople stosujemy mniej więcej przez dwa tygodnie. Dodatkowo nie należy pocierać oczu czy mocno ich zaciskać. Trzeba pamiętać też o okularach słonecznych z dobrym filtrem UV, nawet w pochmurny dzień. Tym, co najbardziej interesuje pacjentów, jest bezpieczeństwo procedury medycznej i ewentualne ryzyko powikłań – jak to wygląda w przypadku RLE? Bezpieczeństwo zabiegu jest bardzo wysokie – jeśli chodzi o komplikacje śródoperacyjne, to u doświadczonego chirurga ryzyko sięga mniej niż 1 proc. Do najczęstszych komplikacji, z jakimi się spotykamy należą nad- lub niedokorekcja. Jeśli pozostała wada resztkowa wpływa na komfort funkcjonowania pacjenta, to planujemy kolejny zabieg w celu jej skorygowania. Niektórzy pacjenci zgłaszają też problemy z widzeniem po zmierzchu lub z prowadzeniem samochodu nocą z powodu poblasku lub aureoli wokół świecących w ciemności świateł. Najczęściej jednak tzw. efekt halo mija z czasem. To na koniec zapytam o cenę zabiegu – czy wszystko zależy od rodzaju soczewek, na które się zdecydujemy? Tak, w przypadku soczewek jednoogniskowych cena implantu wynosi ok. 3,5-4 tys., natomiast przy soczewkach wieloogniskowych jest zwykle dwukrotnie wyższa. Partner publikacji Szyby samochodowe to istotny element wpływający na poziom bezpieczeństwa podczas jazdy. Równocześnie zapewnia właściwą izolację przed hałasami płynącymi z zewnątrz i przed warunkami jednak sytuacje, w których występuje konieczność wymiany szyby lub nawet kilku szyb, i jest to dość skomplikowany proces. Warto wiedzieć, kiedy trzeba dokonać wymiany, aby po pierwsze bezpiecznie podróżować samochodem, a po drugie, aby pojazd bez problemu przechodził coroczne obowiązkowe badania diagnostyczne. Poza tym kodeks drogowy wyraźnie zaznacza, że jeśli szyby są popękane, stłuczone lub noszą głębokie rysy, a tym samym utrudniają jazdę i zniekształcają widoczność, na kierowcę zostanie nałożony mandat podczas policyjnej kontroli drogowej. Warto pamiętać, że zaniedbane, zniszczone, stare i porysowane szyby to niebezpieczeństwo dla kierowcy, pasażerów i innych uczestników ruchu drogowego. Kiedy należy wymienić przednią szybę samochodu?Kondycja szyb w samochodzie zależy od wielu czynników. Wśród nich można wymienić podłoże, po którym się jeździ, porę roku, różnice temperatur, a także jakość, grubość i rodzaj materiału, z którego wykonano szybę - szyby mogą być hartowane lub klejone. Głęboko i gęsto porysowana lub popękana przednia szyba to problem, który dotyczy wielu kierowców. Wyraźny "pajączek" rozchodzący się na boki lub drobne dziury po kamieniach, które trafiły w szkło spod kół innych pojazdów, również kwalifikują szybę do wymiany. Poza tym drobne uszkodzenia, niezauważone w porę lub zignorowane, mają to do siebie, że szybko się powiększają, przysparzając tym samym mnóstwa kłopotów. We wszystkich opisanych powyżej sytuacjach trzeba skonsultować się z wysoko wykwalifikowanym mechanikiem, który doradzi wybór nowej szyby oraz będzie umiał ją zamontować. W tym aspekcie warto zdać się na profesjonalistów, gdyż szyba musi zostać zainstalowana w sposób idealny, czyli tak, aby była stabilna, bo to od niej przecież zależy bezpieczeństwo osób podróżujących autem. Wymiana szyb samochodowych a naklejka kontrolnaWielu kierowców ma obawy związane z wymianą przedniej szyby samochodu. Poza ceną takiej usługi oraz znalezieniem odpowiedniego modelu nowej szyby do rozwiązania pozostaje jeszcze kwestia nalepki kontrolnej z numerem rejestracyjnym pojazdu, która zawsze musi być przyklejona w prawym dolnym rogu szyby przedniej (patrząc od wnętrza pojazdu). Odklejenie jej bez uszkodzeń graniczy z cudem, ponieważ naklejka ta ma predyspozycje, by po prostu porwać się na strzępy podczas próby jej zdejmowania z szyby. W internecie można znaleźć domowe sposoby na odlepienie takiej naklejki i nałożenie jej na nową szybę, ale raczej nie należy ich stosować. Można za to udać się do Wydziału Komunikacji Urzędu Miasta i tam złożyć wniosek o wydanie wtórnika, który sprawdzeni mechanicy w warsztacie nakleją na nową szybę. Wniosek o wtórnik można składać osobiście (wówczas potrzebny jest dowód rejestracyjny pojazdu oraz ubezpieczenie OC) lub przez internet. W tym drugim przypadku nową naklejkę odbiera właściciel pojazdu za okazaniem wspomnianych dokumentów. Koszt wystawionej na nowo naklejki nie jest wysoki. Wymiana szyb samochodowych bocznychZdarza się i tak, że wymiana szyb samochodowych bocznych jest koniecznością. Po polskich drogach jeżdżą samochody, w których okna działają na tradycyjną korbkę, oraz takie, które mają elektrycznie opuszczane szyby. W tym pierwszym przypadku wystarczy smykałka do majsterkowania, trochę wiedzy oraz sporo czasu, aby dokonać wymiany samodzielnie. Przed przystąpieniem do prac trzeba zaopatrzyć się we właściwą szybę. Do wyboru są szyby nowe, jak i używane, ale trzeba znaleźć dokładnie taką, która będzie pasować do konkretnego modelu samochodu (w tym pomocne będą takie dane jak model, roku produkcji oraz numer nadwozia, czyli VIN). Wymiana szyb samochodowych we własnym garażu może okazać się ciekawym zajęciem, które pozwoli cieszyć się nie tylko dobrze wykonanym zadaniem, ale i mieć z niego ogromną satysfakcję. W przypadku okien otwieranych i zamykanych manualnie wystarczy poznać prosty mechanizm i trzymać się instrukcji, która określa działanie poszczególnych dźwigni, prowadnic oraz linek. Aby przeprowadzić zabieg sprawnie, trzeba zaopatrzyć się w odpowiednie narzędzia i zdemontować tapicerkę drzwi. Po zamocowaniu nowej szyby konieczne są drobne testy, które sprawdzą, czy wymieniona szyba bez problemu podnosi się i chowa. Samodzielna wymiana szyb samochodowych nie wymaga wielkiej wprawy, ale warto poprosić o pomoc inną osobę, zwłaszcza przy montowaniu nowego szkła. Jeśli natomiast czeka nas wymiana szyb elektrycznych, wówczas powinni wkroczyć specjaliści, ponieważ każda taka szyba posiada elektrycznie sterowany podnośnik oraz szereg kabli, które wymagają precyzyjnego odłączenia i podłączenia. Najczęściej występującą przyczyną uszkodzenia szyby są kamyki wyrzucane spod kół poprzedzających jadących samochodów. Uszkodzona szyba nie zawsze wymaga kosztownej wymiany. W wielu przypadkach wystarczy jedynie skuteczna naprawa szyby samochodowej w profesjonalnym serwisie. W zależności od pory roku i panujących warunków atmosferycznych szyby narażone są na różne rodzaje uszkodzeń. Szczególnie niebezpieczne są kruszywa i kamienie wyrzucane w czasie jazdy spod kół. Z kolei panujące na dworze niskie temperatury oraz duże różnice temperatury po obu stronach szyby powodują powstawanie dużych naprężeń, które prowadzą do powiększenia uszkodzeń. Specjalista z sieci serwisów szyb samochodowych przestrzega, że powstałe na szybie uszkodzenia mechaniczne w krótkim czasie mogą istotnie się powiększyć. „Często właściciele pojazdów lekceważą niewielkie ubytki w szybie, zwłaszcza, jeśli nie znajdują się one w polu widzenia kierowcy. Wówczas zwlekają z naprawą szyby i zgłoszeniem się do serwisu, aż do momentu, gdy uszkodzenie znacznie się powiększy i istotnie przeszkadza w jeździe. Niestety wtedy zwykle szyba nie kwalifikuje się już do naprawy i trzeba ją wymienić. Podnosi to znacznie koszt zlikwidowania usterki, a dodatkowo niesie ze sobą konieczność naruszenia fabrycznego połączenia szyby z karoserią oraz konieczność zakupu niekiedy kosztownych listew i uszczelek, które zostały zamontowane w trakcie produkcji” – mówi Jarosław Kuciński z firmy też: Zdbaj o auto stojące zimą w garażu. Nowość na rynku: Ciepła brama garażowa Warto naprawiać szyby w serwisieW przypadku powstania na szybie samochodowej uszkodzeń, warto jak najszybciej zgłosić się do serwisu. Fachowcy posiadają unikalne kompetencje do wykonywania napraw szyby czołowej, potwierdzone w trakcie wieloletniej praktyki. Serwisanci dokonają fachowej oceny stanu uszkodzenia i zdecydują, czy szyba nadaje się do naprawy. Warto pamiętać, że natychmiastowe reagowanie w momencie wystąpienia uszkodzenia, a tym samym zapobieganie powiększaniu się rozbicia, przekłada się na zwiększenie prawdopodobieństwa zakwalifikowania szyby do naprawy, bez konieczności jej wymiany. Usługa naprawy szyby w serwisie NordGlass zamyka się w kwocie 140 zł, podczas gdy koszt wymiany szyby czołowej to co najmniej 300 zł, a często znacznie więcej. Do naprawy kwalifikują się wszelkie usterki, których średnica nie przekracza 24 mm – jest to w przybliżeniu wielkość pięciozłotowej monety - i które znajdują się przynajmniej 10 cm od krawędzi montażowej szyby. W przypadku konieczności naprawy kilku uszkodzeń punktowych, muszą być one oddalone od siebie minimum o 10 też: Jak krok po kroku dodać swoje ogłoszenie w serwisie Jak przebiega naprawa szyby w serwisie? Szyba czołowa składa się z 3 warstw: dwóch tafli szkła oraz folii PVB umieszczonej między nimi. Zazwyczaj uszkodzenie nie powoduje zniszczenia wszystkich tych płaszczyzn. Typową naprawę przeprowadza się na zewnętrznej warstwie szyby, która zwykle ulega pierwszym etapie szybę należy przygotować do naprawy. Specjaliści czyszczą uszkodzone miejsce usuwając brud, kurz i inne zanieczyszczenia, które wdarły się w powstałą wadę. Dbają też o to, by samochód spędził w pomieszczeniu serwisu na tyle dużo czasu, by temperatura szyby wyrównała się i ustabilizowała - co jest szczególnie ważne zimą. Następnie w uszkodzenie wtłaczana jest specjalna żywica dokładnie wypełniająca ubytek. Żywicę utwardza się światłem ultrafioletowym, usuwa ewentualny jej nadmiar, a w końcu poleruje poddane naprawie miejsce. Cały zabieg trwa nie więcej niż pół też: Nie masz garażu? Jest sposób na przechowanie motocykla i letnich oponMiędzynarodowy ekspert NordGlass - Jarosław Kuciński - podkreśla: „Zakres wykonywanej naprawy i czas likwidacji usterki zależy od wielkości uszkodzenia i sposobu jego ewentualnego zabezpieczenia, a także temperatury szyby w momencie przybycia do serwisu - podczas naprawy temperatura szyby i warunki temperaturowe w serwisie, w którym dokonujemy renowacji muszą być bowiem zbliżone.” Ważny jest również czas, w jakim użytkownik zgłosi pojazd do serwisu. – „Kierowcy, którzy mieli już do czynienia z naprawą szyby samochodowej reagują szybko i zgłaszają się niemal natychmiast do serwisu. Pozostali niestety odwlekają naprawę, co sprawia, że szyby często nie da się już naprawić i konieczna jest jej całkowita wymiana. Niektórzy podobnie traktują swoje zęby chodząc do dentysty dopiero wtedy, gdy ząb już bardzo boli, choć wiedzą, że to za późno” – dodaje Jarosław gwarancją od NordGlassZ danych zebranych przez firmę NordGlass wynika, że aż 26% kierowców jeździ z uszkodzonymi szybami. Tymczasem naprawa uszkodzonej szyby jest nie tylko szybka i niedroga, ale także gwarantuje niemal całkowite przywrócenie stanu szyby sprzed uszkodzenia. „Instytut Szkła i Ceramiki stwierdził swego czasu, że naprawa uszkodzonych szyb w serwisach NordGlass to usługa, która przywraca wytrzymałość szyby samochodowej aż w 97%” – mówi Jarosław Kuciński. Podkreśla jednocześnie, że NordGlass udziela również bezterminowej gwarancji na usługi wykonane we własnych też: Jak zarobić na starym aucie?Na świecie usługi naprawy szyb samochodowych są znane już od ponad 30 lat. W Polsce nadal nie wszyscy użytkownicy samochodów mają świadomość tego, że w sieci serwisów NordGlass możemy skutecznie naprawić wybrane uszkodzenia szyby czołowej. Dzięki temu, że sieć serwisów szyb samochodowych NordGlass pokrywa cały kraj, każdy właściciel pojazdu może wybrać dogodną dla siebie lokalizację, w której w ciągu 30 minut fachowy personel NordGlass naprawi uszkodzenie szyby, udzielając jednocześnie bezterminowej gwarancji na przeprowadzoną NordGlass Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

po jakim czasie można jechać po wymianie szyby